EconCore expande tecnologia plástica para produção contínua de favos de mel termoplásticos para compósitos

A tecnologia ThermHex da EconCore tem sido usada com sucesso para produzir favos de mel a partir de vários termoplásticos de alto desempenho.
A tecnologia ThermHex tem sido usada com sucesso para produzir favos de mel feitos de uma variedade de termoplásticos de alto desempenho.
A EconCore da Bélgica está expandindo as capacidades de sua tecnologia inovadora ThermHex para a produção de núcleos alveolares termoplásticos leves de alto desempenho e painéis sanduíche. A empresa já é licenciante da tecnologia de produção de favos de mel PP e afirma que agora pode produzir favos de mel a partir de alto desempenho termoplásticos (HPT).
De acordo com Tomasz Czarnecki, Diretor de Operações da EconCore, a empresa produziu e testou com sucesso estruturas em favo de mel feitas de PC modificado, nylon 66 e PPS, e continua a desenvolver com estes e outros polímeros de alta qualidade. etapas de validação do produto, e prevemos vários desenvolvimentos de aplicações este ano nos mercados automotivo, aeroespacial, transporte e construção civil.”
A tecnologia patenteada ThemHex usa uma série de operações em linha e de alta velocidade para produzir estruturas em favo de mel a partir de um único filme termoplástico extrudado continuamente. uma ampla gama de termoplásticos para fabricar favos de mel cujo tamanho, densidade e espessura da célula podem ser alterados por simples ajustes de hardware e/ou parâmetros de processo. O processo permite a fabricação de materiais sanduíche compósitos acabados extremamente econômicos por colagem em linha da pele para o favo de mel.
Os núcleos alveolados termoplásticos para compósitos oferecem relações desempenho-peso que são difíceis de alcançar com outros tipos de materiais de núcleo. Os núcleos ThermHex são relatados como sendo aproximadamente 80% mais leves do que os núcleos termoplásticos sólidos atualmente usados ​​em produtos como painéis de revestimento metálico para transporte e aplicações de construção. O núcleo leve também impacta positivamente o manuseio de produtos, o estoque de matérias-primas, a logística de saída e a instalação. Além de excelentes propriedades mecânicas, as estruturas em favo de mel são elogiadas por suas propriedades acústicas e isolamento térmico em muitas aplicações.
De acordo com a EconCore, o honeycomb HPT aproveitará as vantagens inerentes de uma estrutura leve em favo de mel com maior resistência ao calor (para produtos como caixas de baterias EV) e muito boa resistência à chama (crítica para painéis de construção). importante).
A EconCore também está usando materiais modificados para conformidade com FST (chama, fumaça, toxicidade) para ferrovias e aeroespacial. A empresa também vê grande potencial em painéis fotovoltaicos (PV) e muitos outros produtos. módulos interiores de aeronaves de próxima geração – desenvolvidos num projeto patrocinado pela UE com a empresa aeroespacial Diehl Aircabin. A tecnologia celular Nylon 66 também foi demonstrada em painéis fotovoltaicos ultraleves desenvolvidos com os fabricantes de painéis Armageddon Energy e DuPont.
Ao mesmo tempo, a EconCore também está desenvolvendo uma variante da tecnologia ThermHex para a produção dos chamados materiais sanduíche orgânicos. Estes são compósitos sanduíche termoplásticos, também produzidos em linha, que incluem um núcleo termoplástico em favo de mel termicamente ligado entre películas compostas termoplásticas reforçadas com fibras de vidro contínuas.Sanduíches orgânicos supostamente têm uma excelente relação rigidez-peso em comparação com folhas orgânicas convencionais e podem ser convertidos em peças finais usando processos rápidos e eficientes, como moldagem por compressão e moldagem por injeção.
Peso mais leve, menor custo, maior resistência ao impacto, maleabilidade e personalização estão impulsionando rapidamente a demanda por termoplásticos que ajudam a manter a refrigeração dos motores eletrônicos, de iluminação e automotivos.
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Uma tecnologia de compósitos termoplásticos que surgiu há alguns anos promete fazer avanços significativos na produção em massa de componentes estruturais automotivos nos próximos dois anos.