Isso não é exagero, mas certamente muitas pessoas mantêm as mãos na cabeça e querem saber muito. Tal como informamos na semana passada, no seminário anual do Grupo Volkswagen em Viena foram apresentadas diversas inovações mecânicas, bem como as tendências futuras da preocupação alemã.
Já lhe apresentámos o 6.0 TSI W12, o novo 2.0 TFSI, diesel de alta rotação de 190 cv, agora é a vez do motor 1.0 litros de três cilindros e 272 cv.
Este 1.0 TSI é muito semelhante ao atualmente instalado no Volkswagen Polo, embora tenha uma potência máxima de 272 cv. (200 kW) e 270 Nm de torque. Segundo a fabricante alemã, seu motor compacto tem o DNA de um Polo WRC com turboalimentador de estágio único e sistema de boost eletrônico.
A verdade é que não sabemos muito sobre o potente motor, no entanto fontes da marca dizem-nos que poderá ser num modelo de meio ciclo…
Pergunte aos donos do 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 e 2.0 140 bkd o que acharam desse post hahahaha
inferno, se eles causam mais problemas do que o inferno agora, em alguns anos todos os motores estarão assim, imagine-os parando em todos os lugares
O motor Ami do meu 170 1.4tsi fez 120.000 km e demorou 7 anos porque a cada duas ou três vezes eu tinha que levar na oficina, porque se a válvula elétrica do distribuidor, a bobina, a vela, as caixas turbo, as caixas de câmbio… e parece a mesma coisa… mijam na gente e dizem que está chovendo, senhores!
Por menos atrito, por uma direção eletrônica mais agressiva e eficiente, por mais potência e turbos mais eficientes, por uma distribuição variável bem controlada… O que você acha que a Ford está obtendo com a potência de 1000 cc?
já. Eu sei. Mecânica não é para mim, aprendi muito. Isso é sarcasmo, mas obrigado pelo conselho. Eu atualizaria tudo que você mencionou para conseguir 272 cv, 125 deles, carro, filhos, cachorro, palete e família, estou fazendo um trabalho honesto mas ele só trabalha muito. Estou no quarteirão, na farmácia, no bar, esperando algum tipo de resposta… mas obrigado. Pelo menos alguém percebeu.
Estou falando do chamado 1.0 tsi de 272cv, que posso ver que não afeta muito o motor, mas o que estou falando acontece não importa o quão bem aconteça. por algum tempo….
A potência do motor não é o mais importante (quantos atingiram números astronômicos e seriam suficientes para respirar). Pessoalmente, acho que isso é possível e confiável, mas é necessário? …
Eles se baseiam na inovação e na inovação e esquecem a confiabilidade. Mas é claro que quem costuma comprar um veículo desse tipo costuma chegar ao fim do período de garantia. A partir daí, é carne para quem compra de segunda mão.
O verdadeiro problema é que muitas vezes não sigo as instruções de manutenção e operação… Sou mecânico e vejo todos os dias coisas que me fazem chorar… mas como o carro não é meu, não posso dizer nada. Em um carro turboalimentado é preciso respeitar o tipo de óleo, a temperatura de funcionamento, o intervalo entre trocas e modificações… e tem muita gente que não dá conta disso (por isso não adiciona na lista, por aqueles que apareceram na marca)
Se fosse um wankel eu compraria um normal sem pensar duas vezes… nada maluco, muito apertado para o uso diário
Mais resistente que um parafuso de subwoofer…embora eu tenha visto um motor 1.4 tdi português de 3 cilindros atingir os 400cv, é tudo uma questão de durabilidade e fiabilidade alcançada.
Você pode ver que eles têm 500cc. cm e potência 500 cv. …apenas espere que os fabricantes encontrem uma nova maneira de aprimorar seus motores…
Sim, a Mercedes conseguiu extrair sólidos 360 cavalos de potência do 2L, certo? Basta melhorar a eficiência térmica e a potência, vamos ver o que acontece
Adicione mais um litro, diga-me há 5 anos, é possível tirar suco de 2 litros sem sacrificar a confiabilidade?
Um vag de 364 cv é uma guerra ridícula no momento, mas você pode realmente obter essa potência sem sacrificar a confiabilidade e nossa tecnologia atual é de 180 cv. por litro.
Cada vez mais materiais e ligas inteligentes estão sendo introduzidos nos conceitos de engenharia. Não é de surpreender que tenham mais de 180 cv/litro de cilindrada. Ele tem plena confiança nas marcas que apresentam motores “densos” e na sua obsessão pela redução de emissões com base em “turbos”!
Como diabos esse óleo é uma merda haha, quantas vezes você tem que trocar um turbo em menos de 10 anos? Hahaha
Vamos ver o que acontece quando eles colocam um tanque inteiro de 5 a 7 pessoas e um baú na beirada para uma viagem curta, e no verão, para ser sincero, eu não acreditaria na neblina
Mas não vejo um carro que tenha que trocar o óleo a cada 6 mil quilômetros e ajustar as válvulas a cada 30 ou 40 quilômetros. Mas, hoje é uma utopia, amanhã todo mundo tem. Pelo menos eu gosto disso.
Então por que não? No final de 2016 lançaram o 2.0L i 420cv para o Golf GTI, o motor de 4 cilindros de 2000 cc mais potente de sempre.
Não acredito que seja confiável. Este motor acabará queimando ou desenvolverá problemas de pressão, vazamentos de óleo e outros problemas de funcionamento.
O que pensariam de um 2.0 com 300 cv? antes eles tinham um 4.0 com cerca de 180 cv, a mesma coisa está acontecendo agora.
Sim, e não é tão rebuscado, R1, normal 180 cv, meu velho tem uma moto de 204 cv, os motores são pequenos, puxam a 14.000 rpm, não vejo problema
6 Por que não é confiável? O que está acontecendo com os motores de motocicleta, não são motores de 1.0 litro, são como atiradores, certo?
Não dá para comparar: 1- As motocicletas pesam até 200kg, isso foi há alguns anos quando a maioria dos carros pesava 1500kg. 2- Uma motocicleta só pode transportar 2 pessoas, um carro pode transportar até 5 pessoas e a bagagem pode ser colocada no porta-malas. 3- Quantos quilômetros uma motocicleta pode percorrer durante a vida? Essas máquinas estão esperando por mais de 150.000 e todas as cargas que mencionei acima….
Percebi que quando o 127 foi colocado em um caminhão de 900 cc, era um motor desses e eles ainda existem. O que acontece é que dados os materiais utilizados hoje, esses motores podem ser construídos com mais potência e menos consumo hoje.
Obviamente tudo muda a partir do medo, mas se alguém quisesse mudar hoje, estaríamos morando em uma caverna.
Esses engenheiros trabalham tanto que bagunçam tudo. Construa um motor que possa percorrer quilômetros e manter uma ótima
Descobriram recentemente um novo motor… ele usa 10 vezes menos óleo e o desgaste dos cilindros é reduzido para 80%, esta semana tenho exame neste tipo de processamento e os futuros tipos que nos aguardam estão interessados no motor…
Imagine se fosse um motor de 900 cc. cm que poderiam ser construídos com os materiais e a tecnologia que temos hoje, como seria um motor de 150 ou 170 cv se eles ainda estivessem em nossas estradas hoje? Você gosta do 1.4 fsi golf ou do sirocco?
Nem toda pirola funciona para todos os gatos… funciona, mas no final dói até o fim…. você não tem nada, é a mesma coisa, com tanto currículo em tão pouco CC, fracassa! ! !Ei, ei
Nos antigos FR Lions, as turbinas estouravam como castanhas e não tão apertadas, 1.9 turbodiesel de 150 cv. tudo bem… não sei para onde vão, mas em breve serão 1.2 sem turbodiesel cc. Veja Bugatti
Tenho que verificar primeiro com o fabricante… mas um motor tão comprimido e exigente não me dá muita confiabilidade.
Um motor de 1000 cc (200 cv) não durará tanto quanto uma moto de 1000 cc com motor mais macio. Então, meu palpite é que este motor pode fornecer esse tipo de potência, mas em termos de confiabilidade, duvido que funcione.
PD Life é conhecida por… + Desempenho = – Confiabilidade e durabilidade. Portanto, não creio que esses caras estejam inventando outra coisa senão expectativas de médio e longo prazo em termos de manutenção e durabilidade do motor.
Você usa muito pouco, mas muito, hahaha, eu dirijo um Audi a1000 turbo 95 cv, às vezes eu digo. .. explodiu mas não… agora hahaha
Por pouco tempo, cada tanque de combustível terá seu próprio tanque de combustível… ou seja, poluição brutal, consumo e manutenção altíssimos… O que essas pessoas estão pensando? Eles terão que gastar mais tempo construindo um carro elétrico de baixa manutenção, mas é claro que isso não é uma medida das necessidades das pessoas, é uma medida dos interesses comerciais... ridículo.
Pegue o 190 20 d, é uma pedra, não é como se eles tivessem mais teclas do que um piano elétrico completo, a economia de custos é o que você perde em reparos e o mais importante, você quer saber se ele não quebrará novamente
Quem precisa de um carro de 240 cavalos se não consegue chegar aos 120? ? ? ? Se você for pego e for embora por um ano, talvez você tenha o dinheiro, você tenha o gtr, nesse caso você não vai comprar um turbo de 500cc, certo?
A Porsche logo tinha um motor de três cilindros e uma cerca de 500 cavalos de potência e, claro, um turbo sem o qual eles não conseguiriam essa potência e os turbos estão sujeitos a falhas, nada se compara. Sinceramente, não compraria nada sem um turbo, se bem me lembro, Ford tive a ideia de um motor de três cilindros antes do Wolf vagar
Não fará nada e dentro de alguns anos não haverá necessidade de mais reduções, pois dará uma grande compensação por comprar um carro sem licença ou um motor 50cc 4 ou 5 turbo com 1000 cv, mas às vezes de de vez em quando
Ótimo, o Volkswagen 2.0 TSI já fez exemplares perfeitos de 400cv. e não tinha ideia de que causariam problemas.
O problema é que as pessoas não sabem o que estão comprando, se as pessoas recusarem quando adquirirem tal motor e mudarem para outras marcas, vocês verão como elas acordam 170 ou 180 cavalos no 1.4, se for eu no 3.0 confiável, isso seria um exagero
A confiabilidade de algo que dificilmente pode ser chamado de objeto? Parece-me que as pessoas que trabalham na empresa não entendem esse termo. Por exemplo, posso “confiar” em alguém que conheço com comida farta e um carro que não vai te decepcionar… Agora também não julgo… porque o motor VAG 1.8T ou 1.9 Tdi O motor deles estava à frente de seu tempo… vamos lembrar de 1995, a MB tinha um C250 (2.5) D com 115 cv e a VAG tinha um 1.9 Tdi A4 com 115 cv. digamos… currículo Vamos, venda, falaremos sobre isso em 5 a 10 anos.
Planeje se aposentar, motor menor, peso mais leve, menor consumo. Se atingirem a velocidade normal, o carro pode durar muitos anos, mas para que esses cavalos diminuam a velocidade é preciso pisar no pedal do acelerador e aumentar a velocidade com que ele batia antes. Os motores de compressão são concebidos para reduzir o consumo, para baixar os preços, não para toda a vida, mas é uma premissa da sociedade de consumo, uma indulgência programada, e por isso a cadeia continua a girar. Devo dizer também que nesta sociedade bombardeada de compras, compras e compras, sou meu próprio juiz e carrasco. Não é legal dirigir um carro com 20 anos, então um carro com peças de qualidade dura a vida toda, por exemplo, 40 ou 50 anos ? Se sobrar alguma coisa, ou nos deixarem como antes, comprar um carro novo daqui a 5 anos com o dinheiro que prometemos pagar um dia. É apenas uma reflexão.
Obviamente não. Tanta potência para um motor tão pequeno... com que frequência devo verificar e fazer manutenção na oficina? Por um lado, você economiza mais dinheiro do que gasta, por outro.
Horário da postagem: 20 de agosto de 2022