Michael DeBlasio completou a construção do Kahuna Burger de Long Branch quatro meses depois do planejado originalmente.Quando ele olhou para as perspectivas para o outono, ele se preparou para mais atrasos para seus clientes.
O preço das janelas está subindo. Os preços das janelas de vidro e esquadrias de alumínio estão subindo. Os preços das telhas, telhados e revestimentos subiram em geral. Suponha que ele possa encontrar o item primeiro.
“Acho que meu trabalho todos os dias é encontrar o que quero comprar antes de definir um preço”, disse DeBlasio, gerente de projetos da Structural Concepts Inc. de Ocean Town e da DeBo Construction de Belmar. .Isso é loucura."
Empresas de construção e varejistas em áreas costeiras estão enfrentando escassez de materiais, forçando-os a pagar preços mais altos, encontrar novos fornecedores e pedir aos clientes que esperem pacientemente.
Essa competição tem causado dores de cabeça para uma indústria que deveria ser próspera. Empresas e compradores de imóveis têm usado taxas de juros baixas recordes para estimular a economia.
Mas a demanda está sobrecarregando a cadeia de suprimentos, que está tentando reiniciar depois que quase foi fechada no início da pandemia.
“Isso é mais do que apenas uma coisa”, disse Rudi Leuschner, professor de gerenciamento da cadeia de suprimentos da Newark Rutgers School of Business.
Ele disse: “Quando você pensa em qualquer produto que acabará entrando em uma loja de varejo ou contratado, esse produto sofrerá várias alterações antes de chegar lá”.“Em cada ponto do processo, pode haver atrasos ou pode estar preso em algum lugar.Então, todas essas pequenas coisas se somam para causar maiores atrasos, maiores interrupções e assim por diante.”
Sebastian Vaccaro é dono da loja de ferragens Asbury Park há 38 anos e tem aproximadamente 60.000 itens.
Ele disse que antes da pandemia, seus fornecedores conseguiam atender 98% de seus pedidos. Agora, são cerca de 60%. Ele adicionou mais dois fornecedores, tentando encontrar os produtos que precisava.
Às vezes, ele não tem sorte;o jato molhado Swiffer está fora de estoque há quatro meses. Outras vezes, ele deve pagar um prêmio e repassar o custo para o cliente.
“Desde o início deste ano, o número de tubos de PVC mais que dobrou”, disse Vaccaro. “Isso é algo que os encanadores têm usado.Na verdade, em determinados momentos, quando encomendamos tubos de PVC, temos um número limitado de compras.Conheço um fornecedor e você só pode comprar 10 de cada vez, e eu costumo comprar 50 peças.”
A interrupção dos materiais de construção é o mais recente choque ao que os especialistas da cadeia de suprimentos chamam de efeito chicote, que ocorre quando oferta e demanda estão desequilibradas, causando choques no final da linha de produção.
Surgiu quando a pandemia eclodiu na primavera de 2020 e causou escassez de papel higiênico, desinfetantes e equipamentos de proteção individual.
De acordo com dados do Federal Reserve Bank de Minneapolis, o índice de preços ao consumidor, que mede o preço de 80.000 itens por mês, deve subir 4,8% este ano, que é o maior aumento desde que a taxa de inflação subiu 5,4% em 1990.
Alguns itens são mais caros que outros. Os tubos de PVC subiram 78% de agosto de 2020 a agosto de 2021;os televisores aumentaram 13,3%;de acordo com dados do Bureau of Labor Statistics dos EUA, móveis para salas de estar, cozinhas e salas de jantar aumentaram 12%.
“Quase todas as nossas indústrias têm problemas de fornecimento”, disse John Fitzgerald, presidente e CEO do Magyar Bank em New Brunswick.
Os construtores estão em um período particularmente difícil. Eles viram alguns projetos antes do recuo, como o aumento da madeira, outros projetos continuaram a subir.
Sanchoy Das, autor de “Quick Fulfillment: Changing the Retail Industry's Machines”, disse que quanto mais complexo o material e quanto maior a distância de transporte, maior a probabilidade de a cadeia de suprimentos ter problemas.
Por exemplo, os preços de materiais básicos como madeira, aço e concreto, que são fabricados principalmente nos Estados Unidos, caíram após dispararem no início deste ano. Mas ele disse que produtos como telhados, materiais de isolamento e tubos de PVC dependem de matérias-primas do exterior, causando atrasos.
Das disse que, ao mesmo tempo, produtos de montagem, como eletrodomésticos enviados da Ásia ou do México, estão enfrentando um atraso, e as operadoras também estão trabalhando duro para aumentá-los para atender às necessidades dos clientes.
E todos são afetados por uma escassez crônica de motoristas de caminhão ou por condições climáticas cada vez mais severas, como o fechamento de fábricas de produtos químicos no Texas em fevereiro do ano passado.
O professor do Instituto de Tecnologia de Newark New Jersey, Das, disse: “Quando a pandemia começou, muitas dessas fontes foram desligadas e entraram no modo de baixo volume, e estavam voltando com cautela”.“A linha de navegação estava quase zero por um tempo, e agora eles estão de repente durante o boom.O número de navios é fixo.Você não pode construir um navio da noite para o dia.”
Os construtores estão tentando se adaptar. O diretor de contabilidade Brad O'Connor disse que a Hovnanian Enterprises Inc., com sede em Old Bridge, reduziu o número de casas que vende em empreendimentos para garantir que possa ser concluído a tempo.
Ele disse que os preços estão subindo, mas o mercado imobiliário é forte o suficiente para que os clientes estejam dispostos a pagar por isso.
O'Connor disse: "Isso significa que, se vendermos todos os lotes, poderemos vender de seis a oito peças por semana".Construir em um cronograma apropriado.Não queremos vender muitas casas que não podemos começar.”
De acordo com dados do Bureau of Labor Statistics dos EUA, especialistas em cadeia de suprimentos disseram que, com a queda nos preços da madeira, as pressões inflacionárias sobre outros produtos serão temporárias.Desde maio, os preços da madeira caíram 49%.
Mas ainda não está completo. Das disse que os fabricantes não querem aumentar a produção e só terão uma situação de excesso de oferta quando a cadeia de suprimentos resolver os problemas.
“Não é que (aumentos de preços) sejam permanentes, mas pode demorar um pouco para entrar no primeiro semestre do próximo ano”, disse ele.
Michael DeBlasio disse que aprendeu a lição no início da pandemia, quando absorveria os aumentos de preços. Então, começou a incluir uma “cláusula epidêmica” em seu contrato, lembrando as sobretaxas de gasolina que as empresas de transporte aumentarão quando os preços da gasolina subirem.
Se o preço subir muito após o início do projeto, a cláusula permite que ele repasse o custo mais alto para o cliente.
“Não, nada está melhorando”, disse De Blasio esta semana. “E acho que a situação agora demora mais do que seis meses atrás.”
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.
Hora da postagem: Jan-07-2022